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SUMMARY:Cybersecurity-Regeln fordern Autobauer heraus
DESCRIPTION:Cybersecurity-Regeln fordern Autobauer heraus		\n		Ab Sommer g
 elten in Europa neue Regeln für die Cybersicherheit in Autos. Das nutzen
  mehrere Hersteller\, um ihr Angebot zu verschlanken. Dabei verfolgen die
  neuen Regeln einen sicherheitspolitischen Zweck.\nlaut dw\, Im Kino rett
 et Meisterspion James Bond mit seinen bestens ausgestatteten Autos gleich
  die ganze Welt. In der Wirklichkeit können echte Spione unsere Autos al
 s Werkzeuge benutzen. Dem wird nun ein Riegel vorgeschoben. Denn die elek
 tronische Ausstattung der Autos dient nicht nur der Bequemlichkeit ihrer 
 Fahrer und soll zur Sicherheit im Straßenverkehr beitragen. Sie ermögli
 cht ebenso\, dass Autos und ihre Benutzer immer besser beobachtet werden 
 können. Das haben die Vereinten Nationen und die Europäische Union erka
 nnt und darauf reagiert: Mit den UN-Regeln R155 und R156\, die die Cybers
 ecurity und die damit verbundenen Software-Updates betreffen\, werden hö
 here Anforderungen auch an Autofirmen und ihre Zulieferer gestellt. Diese
  UN-Maßgaben werden ab dem 7. Juli dieses Jahres auch in der EU umgesetz
 t.\nAuch wegen der neuen Regeln nehmen nun einige Hersteller Modelle aus 
 dem Programm. Bei Volkswagen ist das der Kleinwagen Up und der Transporte
 r T6.1\, bei Porsche sind es die Modelle Macan\, Boxster und Cayman\, die
  als "Verbrenner" nur noch in den Export gehen\, wie die Deutsche Pressea
 gentur (dpa) meldet. Auch Audi\, Renault und Smart würden ältere Modell
 e nach dem Stichtag nicht mehr bauen. Der Agentur gegenüber begründete 
 VW-Markenchef Thomas Schäfer die Maßnahmen mit dem hohen Aufwand\, der 
 für die neuen Regeln erforderlich sei: "Wir müssten da sonst noch einma
 l eine komplett neue Elektronik-Architektur integrieren. Das wäre schlic
 htweg zu teuer." Bestens vorbereitet scheint der schwäbische Konkurrent 
 Mercedes-Benz zu sein. Unternehmenssprecherin Juliane Weckenmann teilte d
 er DW mit\, dass die "Regularien keine Auswirkungen auf das Portfolio von
  Mercedes-Benz" hätten: "Alle unsere Architekturen erfüllen die Anforde
 rungen und sind oder werden rechtzeitig nach UN R155/ R156 zertifiziert."
 \nDie Cyberangriffe der letzten Jahre auf mehrere große Automobilunterne
 hmen zeigen\, wie verwundbar diese Branche in Bezug auf die Cybersicherhe
 it ist. Jüngstes Beispiel war der US-Elektroauto-Pionier Tesla\, der im 
 März 2023 angegriffen wurde. Damals verschafften sich Hacker Zugang zur 
 Fahrzeugsoftware\, die Funktionen wie das Hupen\, das Öffnen des Kofferr
 aums\, das Einschalten der Scheinwerfer und die Bedienung des Infotainmen
 tsystems des Autos steuert.
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